中古車を個人売買 地元日本人広告にトヨタヴィッツ 2010 年が 92500 マイルで出ている。相場はKelly Blue Bookで調べるのが定石らしい。平均 101154 マイルで Good condition で 5377である。広告は6000 でなるほど。これを 2009 年にすると 109991 マイルで 4771だから一年で600 しか減らない。体験談をみると手続きとかプロにみてもらったりと $100 くらいはかかっているような。あとは保険か。年間 $500 くらいなのかしらん。単純計算で (600 + 500 + 100) / 2 = $600 程度であとは売買にかかる手間をどう見積もるかということになる。
中古車をディーラー売買 上記 Blue Book には中古車のディーラー車の宣伝も入っていて 2010 Yaris Sedan は 56967 マイルで 10599が一台。2009年65000マイルで「下取り価格」が3200 とな。大損。
レンタカー 地元業者の見積もりを取ってみると一ヶ月かりて $500 くらい。これ保険入っとらんような。アラモの長期割引では CDW + EP 込みで 930だからきっと一日10 くらい。結局 月1000。ハーツのKearneyMesaではLossDamageWaverが11, Liability Insurance Supplement が 17.68であった。これはウェブを探すと出ている。その近くのエンタプライズでは、DWが16.99 で SLP が $11 だった。これはウェブを探しても分からなくて実際に借りて分かった。これに車代とガソリン代入れるとカーシェアとほぼ同じ。しかもエンタプライズは客扱い今ひとつ(12 May 2018 追記)。
カーシェア zipcarというのがある。月 7+一時間10 or 一日 77。週一回買い物で5時間使うとすると月20時間で月200 くらい見とけばいいか。一日借りるならレンタカーの方が安い。あと、これ場所がだいぶ偏ってる。あとどのくらい混んでいるのか。
Uber/Lyft 値段表見ると 5 マイルで 15くらいか。週一回買い物で30 くらい。月 $120 か。どれほど容易につかまるのか。
結論
個人売買に一週間かかったとしてもディーラーの売買差 7000/yearに匹敵することはあるまい。車を所有する（すなわち車通勤）ならレンタカーの 6000/半年と個人売買 600/半年の差
5400 を「売買の手間 + 売買値の標本誤差 + ババ抜きリスク」として安いと見るか高いと見るか。所有しない（すなわち非車通勤）ならカーシェアなり Uber/Lyft でやればよさげ。
二週間住んである程度目処が付いたのでまとめておく。
非車通勤確定なので中古車は考えない。週末だけ車が必要になると考える。実は週一日は車通勤すると何かと便利なので Lyft 一往復 $40 くらい別にかかる。
\3. レンタカー うちから一番近い Hertz で土曜の午前に借りて月曜の午前に返す（日曜やってない）と、某航空会社会員「割引」が 190で非会員で 126 で何これ。明細をじっくり見ると車の基本料金が違って前者が一日 62で後者が26（残りはAirport concessionの違い）。非会員でいいや。これとガソリン代が別。
サンフランシスコの空港発空港着六泊七日で中型の乗用車を借りると今度は Hertz メンバーで保険二種類ついて 349のところが非メンバーだと後払い保険無しが 440 となる。Enterprise でも保険無しで $350。これはメンバーの方がかなりお得。場所が違うのか空港かそうでないかの違いかあるいは日数の違いか？
\4. Zipcar 昔は英文無事故証明が必要だったらしいが、今は不要。その代わりに「誓約書」をプリントしてサインしてスキャンして送る必要がある。もちろん国際免許とパスポートのスキャンも。今月 1 日に書類を送って結局カードが郵送されてきたのは 13 日だった。東海岸から来ているらしい。 問題は、一番近い車がたっぷり 5.1 マイル離れていること。これを例えば Lyft してもらうと片道 11と見積もられた。車が一日77 だからうまいこと 24 時間だけの利用にすれば 99でガソリン代込み。あと会費が月7。
\5. Uber/Lyft 初期の印象は別に記した。今週末は土日に一往復ずつでざっくり $60 くらいかかった。
\6. 結論
やはり Uber/Lyft が一番安い。自由度を求めるなら Zipcar も良いがレンタカーとの差は週末あたり $30 くらいか。土曜日も運転するならレンタカーで買い物のみなら Zipcar てか。